超详细！长浏快线S2全部15座车站详解！
长沙至浏阳市域（郊）铁路（S2）黄花机场至浏阳段工程起于黄花机场T3航站楼（不含），沿新河南路、金城大道、浏永公路、花炮大道、浏阳大道敷设，止于浏阳关口街道。线路全长约48.73km，新建车站12座，其中高架站8座，地下站4座。新建蕉溪停车场和关口车辆段各1处，新建永安、东山和关口3座主变电站。此外，土建预留站3座，规划预留站2座。
▲线路走向示意图
本工程设计速度 160km/h，采用最高运行速度 160km/h 的中低速磁浮车辆。
本线初、近期采用 3 辆编组，远期采用 3 辆编组与 4 辆编组列车混跑运行。
全线新建设站 15 座（含三座土建预留站），其中地下站 4座，高架站 11座（含三座预留站），平均站间距 3.19km。最大站间距 13.331km，为蕉溪站~集里站区间；最小站间距 1.342km，为行政中心站~予倩西路站区间。
1.东塘村站（预留站）
东塘村站为本线高架土建预留车站，位于长沙市长沙县东塘村的空地范围内，周边以农田、山地、村庄为主。车站周边现状处于待开发状态，暂无相关规划。
本站为地上三层侧式车站，每侧站台宽 7m，地面一层为设备层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层。进站乘客由天桥出入口通道进入站厅层非付费区，售、检票后由两端进入付费区，通过站厅层端部上行自动扶梯到达站台乘车。出站乘客乘下行自动扶梯或楼梯到达站厅付费区，由付费区中间检票出站，经过天桥出入口到达地面。流线合理的利用到每台扶梯与检票机，分摊客流压力，使乘客顺畅的进出车站。
本站为高架土建预留车站，车站的结构形式采用桥建分离的形式，本站初期无建设内容，后期根据周边规划实施及客流情况适时启动预留车站的建设。
2.永安南站
永安南站位于新河南路与新建中路交叉口西侧；车站西侧为在建蓝思科技厂区，东南侧为在建华域视觉科技有限公司、湖南安驰新能源项目等厂房，车站东侧为安置小区及公租房建设用地。
周边主要规划为工业用地、居住及行政用地，车站西侧、南侧为工业用地，车站东侧为居住用地。新河南路为新修实施完成道路，红线宽 47m，为城市主干道，路中绿化带为 3~4m，主路为双向 6车道；新建中路道路红线宽 24m，为城市次干道。
车站为高架三层侧式车站，每侧站台宽度为 7m，车站地面一层为架空层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层。车站共设置 2 个出入口，1 号出入口结合外挂附属用房设置于东侧公租房建设用地内，2 号出入口设置于新河南路西侧，临蓝思科技厂区。车站长度为 68.2m，车站主体建筑面积 2941㎡ ，附属建筑面积 2590㎡ ，总建筑面积 5531㎡ 。东侧地块的公租房尚未建设，出入口及附属用房可考虑后期与地块开发合建。
3.永安站
永安站位于永福路与大安路交叉路口西南侧，浏永公路与永福路交之间的绿化带内，高架三层侧式车站，车站周边规划以居住、工业用地为主，车站南侧现状有株陵小区、城市便捷酒店等，北侧有晶天科技有限公司、长沙永昌车辆零部件有限公司等。
车站周边规划以住宅、商住、工业用地为主。金城大道道路红线宽 30m，为城市主干道，为双向 4车道，交通流量大，大安路规划道路红线宽 32m，为城市次干道。
车站为高架三层侧式车站，每侧站台宽度为 7m，车站地面一层为架空层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层，车站设 2 个出入口分别布置于道路南北两侧。车站长度为 85.2m，车站主体建筑面积 5296㎡ ，附属建筑面积 1011㎡ ，总建筑面积 6307㎡ 。
4.坪头路站（土建预留站）
车站为高架土建预留车站，位于坪头路与金城大道交叉路口东侧。车站北侧主要有礼耕完全小学，西北侧有长沙华中一鼓风机有限公司等厂房，西侧为普洛斯物流园，东侧、南侧为空地及村庄，东北侧为礼耕小区。
周边规划西北侧以工业用地为主，东北侧为居民用地，西侧规划为仓库用地，东侧及南侧土地暂未明确规划，有待进一步规划和开发。坪头路规划道路红线宽 20m，为城市次干道。金城大道规划红线宽 45m，为城市主干道，交通流量大。
车站为地上三层侧式车站，每侧站台宽 7.0m，车站地面一层为架空层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层。进站乘客由天桥出入口通道进入站厅层非付费区，售、检票后由两端进入付费区，通过站厅层端部上行自动扶梯到达站台乘车。出站乘客乘下行自动扶梯或楼梯到达站厅付费区，由付费区中间检票出站，经过天桥出入口到达地面。流线合理的利用到每台扶梯与检票机，分摊客流压力，使乘客顺畅的进出车站。
车站的结构形式采用桥建分离的形式，本站初期无建设内容，后期根据周边规划实施及客流情况适时启动预留车站的建设。用地范围已考虑本站外挂附属设备用房的用地。车站长度为 68.2m，车站主体建筑面积 3001㎡。
5.金阳中心站
金阳中心站位于经八路与金城大道交叉口西侧、金城大道与南辅道之间的绿化带中，车站车站主体沿金城大道东西向布置。车站周边规划为商业、商住混合、工业、医院用地。车站为路中高架三层侧式车站。
周边主要有拆迁民房、医院待建区、空地等，经八路道路红线宽 32m，光明路道路红线宽 32m，金城大道规划道路红线宽 42m。均为城市主干道，交通流量较大。
车站为路中高架三层侧式车站，共设 2 个出入口。外包长度 73.2m，标准段宽22m，车站总建筑面积为 6547.35 ㎡，主体建筑面积为 3220.8 ㎡。车站 1 号出入口位于绿地范围内；附属用房(含 2 号出入口）位于商业、绿地用地范围内。
6.经开区站
经开区站位于规划的紫阳广场中轴带与金城大道交叉口南侧，车站结合紫阳之眼城市平台设置于金城大道南侧；车站北侧现状为在建的紫阳商业商业广场、锦绣嘉苑住宅小区及经开区管委会，车站南侧为空地。
金城大道规划道路红线宽 100m，为城市主干道交通流量大。车站周边以居住、商业、行政、工业用地为主。
经开区站是长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段工程的第 6 座车站，车站设置于金城大道与丁香路交叉路口南侧，位于紫星广场中轴，沿新金城大道南侧东西向布置，为高架三层侧式车站。地面一层为架空层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层。车站有效站台长度为 65m，侧站台宽度为 7m，车站主体外包全长为 68.2m，标准段宽为23m。车站总建筑面积 6054.17㎡,车站主体建筑面积 3137.20㎡，附属建筑面积2916.97㎡，车站变电所型式为牵引降压变电所。
7.利通路站
利通路站为本线高架土建预留车站，位于湘台路与金城大道交叉路口东侧，沿金城大道南侧设置，车站西侧、西北侧、北侧均为蓝思科技厂房，东侧、南侧现状为空地，站址周边有高压电塔。
南侧空地规划为居住用地，东侧规划为园林绿地，西侧、北侧均为工业用地。金城大道及辅道的规划道路红线宽 100m，为城市主干道，交通流量较大。
高架土建预留站，为地上四层侧式车站，每侧站台宽 7m，车站地面一层为架空层，地上二层为设备层，地上三层为站厅层，地上四层为站台层。进站乘客由天桥出入口通道进入站厅层非付费区，售、检票后由两端进入付费区，通过站厅层端部上行自动扶梯到达站台乘车。出站乘客乘下行自动扶梯或楼梯到达站厅付费区，由付费区中间检票出站，经过天桥出入口到达地面。流线合理的利用到每台扶梯与检票机，分摊客流压力，使乘客顺畅的进出车站。
车站的结构形式采用桥建分离的形式，本站初期无建设内容，后期根据周边规划实施及客流情况适时启动预留车站的建设。用地范围已考虑本站外挂附属设备用房的用地。车站长度为 73.2m，车站总建筑面积 5891.81 ㎡,车站主体建筑面积 4891.2 ㎡，附属建筑面积 1000.61㎡。
8.东山站
东山站位于浏永公路与规划砰山路交叉路口南侧，沿浏永公路南侧设置。车站周边现状为水田、山地及村落，车站北侧及西侧正在进行工业园的规划建设，车站东北向有加油站。
车站周边以工业用地为主。浏永公路规划红线宽 40m，现状为双向 4 车道，交通流量大，该道路为城市主干道。
车站为标准路侧高架三层侧式站，车站地面一层为设备管理用房，地上二层为站厅层，地上三层为站台层，车站设 2 个出入口，分别布置于浏永公路南北两侧，其中1 号出入口从车站大里程端引出，设置在浏永公路南侧，2 号出入口由车站站厅层横跨浏永公路设置在交叉路口东北侧。本方案车站长度为 68.2m，主体建筑面积4961.08 ㎡，附属建筑面积 613.67 ㎡，总建筑面积 5574.75 ㎡
9.蕉溪站
车站位于蕉溪镇人民政府西南侧，沿浏永公路北侧东西向布置。车站东北侧现状为蕉溪乡城镇居民住宅区，西南侧为少量工业区和荒地，车站东南侧有蕉溪客运站，现客运站已停运改为小厂房。
浏永公路规划道路红线宽 60m，为城市主干道，为双向 6 车道，交通流量大。车站周边以居住、商业、绿化用地为主。
蕉溪站为高架三层侧式车站，地面一层为设备层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层。车站设 2 个出入口，分别布置于浏永公路南北两侧，其中 1 号出入口从车站大里程端引出，设置在浏永公路北侧，2 号出入口由车站站厅层横跨浏永公路设置在交叉路口南侧。车站有效站台长度为 65m，侧站台宽度为 7m，车站主体外包全长为68.2m，标准段宽为 22m。车站总建筑面积 5405.25m²,车站主体建筑面积 4528.95m²，附属建筑面积 876.3m²。
10.集里站
集里站是长沙至浏阳市域(郊)铁路黄花机场至浏阳段工程（黄花机场至集里）的第 10 座车站（一期工程终点站），车站设置于规划市场路与规划磊石路交叉口西侧地块内，为高架二层地面厅岛式车站。
集里站周边主要有淮川河及两座山包。周边规划以白地、农林用地为主，分布少量居住、商业用地。
车站为路中高架二层岛式车站，外包长度 73.2m，标准段宽 19.4m。车站共设 2个出入口。其中 1号出入口靠近规划磊石路布置，2号出入口靠近规划市场路布置。
11.体育中心站
车站位于花炮大道与庆泰路交叉路口，沿花炮大道东西向布置。车站周边为成熟的建成区，西南侧为浏阳市盐务管理局，东南侧为恒宜新村，西北侧为君悦天虹，东北侧为大润发。
车站周边规划主要以居住、商业、商住、公共用地为主。车站为地下二层 11m 岛式站台车站。车站设 2 个出入口，其中一个出入口利用改造既有地下过街通道，结合出入口设置两部无障碍电梯，车站设两组风亭，均为低风亭，分别布置于交叉路口西北和东南象限的地块内。冷却塔布置于 2 号风亭组南侧。
车站南侧出入口改造利用市政地下过街通道，该出入口需作为车站出入口使用。车站长度为 150m，车站主体建筑面积 6236.16m² ，附属建筑面积 3400.18m²（含 860m²地下过街通道面积），总建筑面积 9636.34m²（含 860m² 地下过街通道面积）。
12.行政中心站
车站位于碧桂园路与浏阳大道交叉路口处，沿浏阳大道南北向布置。车站西南侧为创意东方新天地居住小区，西北侧为莱茵春天小区，东侧为城市广场及浏阳市政府。
周边规划主要以居住、广场、绿化以及行政办公用地为主，车站西侧为居住用地、东侧为绿化用地。
车站为地下二层 11m 岛式车站。车站共设 2 个出入口，1 号出入口吸引城市广场客流，2 号出入口吸引创意东方新天地等居住小区客流，车站结合出入口设置两处无障碍电梯。车站设两组风亭，均为低风亭，风亭均布置于浏阳大道东侧城市广场空地内。冷却塔布置于 1 号风亭组北侧。车站长度为 150m，车站主体建筑面积 6234.82m² ，附属建筑面积 2879.76m² ，总建筑面积 9114.58m² 。
13.予倩西路站
车站位于浏阳大道与予倩西路交叉口，沿浏阳大道南北向布置。车站西侧现状为残疾人综合服务中心及兴旺国宾府，西北侧为天鹰包装有限公司，东侧为兰天集团，东北侧为浏阳市新翰高级中学，东南侧为浏阳市消防救援大队。
车站周边以居住、商业、教育用地为主。浏阳大道道路红线宽 60m，予倩路道路红线宽 50m，均为城市主干道，其中浏阳大道为双向 6 车道，予倩路为双向 4 车道，交通流量大。
车站为地下二层 11m 岛式站台车站，车站共设 2 个出入口，其中 1 号出入口设于浏阳大道东侧的兰天集团地块内，2 号出入口设于浏阳大道西侧人行道内。结合 1、2号出入口分别设置无障碍电梯。车站设置 2 组风亭，其中 1 号风亭组位于浏阳大道东侧人行道上，2 号风亭组设置于浏阳大道西侧人行道上，冷却塔布置在 1 号风亭南侧。车站长度为 150m，车站主体建筑面积 6234.82m² ，附属建筑面积 2879.68m² ，总建筑面积 9114.5m² 。
14.浏阳站
浏阳站为本线和长赣高铁浏阳站的换乘站，车站位于西北环线北侧，规划高铁站房的东侧，为保证本线继续向北敷设至关口，本工程从高铁桥梁两组结构桥墩之间穿过，车站设在两桥墩之间。车站现状为山地、农田、村庄。高铁新城周边现状主要有湖南省浏阳高级技工学校、浏阳市唯美高级中学及部分厂房。
西北环线规划道路红线宽 69.5m，道路已实施完成。西北环线为城市主干道，交通流量较大。车站周边规划以商业、居住用地为主。
车站设置在高铁站房东侧，为地面一层、地下一层岛式车站，线间距 15m，有效站台宽度 12m，长度 65m。车站站厅设置在高铁桥梁下方地面层，不单独设置出入口。盾构向北下穿西北环线之后，因上部覆土厚度减少，盾构区间需采用明挖施工，车站地下一层结合明挖区间布置设备用房，车站外包总长为 366.4m，外包宽度 20.7m，总建筑面积为 10533.4m² 。
15.关口站
车站位于规划开元大道和规划庆泰路交叉口东北侧地块内，为高架三车站周边现状为农田和山地。
车站周边规划以科教、绿化用地为主。开元大道规划红线宽 65m，为规划城市主干道。庆泰路规划道路红线为 42m，为规划城市南北向主干道。
车站为路侧高架两层侧式站台车站，每侧侧站台宽度为 7m，车站地面一层为站厅层及设备管理用房，地上二层为站台层。车站为路侧高架两层站，不设置出入口天桥。该方案车站长度为 109.2m，总建筑面积 5300m² 。
华为高效工作法与目标任务管理
华为高效工作法与目标任务管理
课程背景：
现今社会，只有高效能的企业才能适应这个高速发展的社会，而企业的效能提升是总体员工工作效率高低决定的，目前我国企业管理做的比较好的第一梯队中有华为管理的一席之地。
本课程结合华为公司的高效管理和员工工作效率方法向学员们介绍关于华为的目标管理、计划管理、项目统筹管理、资源配置统筹、执行管理、沟通汇报管理、过程管控、工作方法移植、创新和优化等华为必备工作技能。而特别把华为的时间管理单独拿出来作为一个课题研究，原因是在华为的工作中所总结到的是时间管理与项目管理及里程碑管理是交付一个事物的三个不同的维度，项目管理和里程碑管理如果失去了时间的概念，将会没有任何意义。
课程收益：
● 加深对华为工作的清晰认知，检识自己的长处和短板；
● 能说出为什么华为工作法能有效提高个人工作效能和借鉴的落实意义；
● 去伪存真，批判式思考学习华为工作方法、技巧、工具来提高自己的综合工作能力；
● 提高组织认知和执行力来提高管理和影响他人、团队的效果，从而实现组织的目标。
课程时间： 1天，6小时/天
课程方式： 教案讲授、案例分析、情景演练、小组讨论、参与式研讨等
课程对象： 企业高层管理、部门经理主管、储备干部等
课程大纲
第一讲：华为工作思路的“逻辑地图”
一、谋定而后动——把握事物的来龙去脉
1. 思维导图、逻辑树、鱼骨图培养我们什么思维
案例： 华为新员工入职轮训中和转正时隐性考核的其中一个要素
2. 一个项目任务的维度有哪些
案例： 华为每个项目任务接手时必要做的事情
二、不要“先干起来再说”
1. 华为的新员工培养机制
2. 华为的老员工都学会了问问题
案例： 华为校招人员到企业后基本培训时间6-12个月
案例： 华为培训轮岗制都培训什么侧重点的内容
第二讲：管理者的项目统筹角色
一、生来不是管理者，但生来就是个“项目经理”
案例： 街上遇到的那个收破烂的大爷是怎么进行项目统筹的
1. 项目团队领导者
2. 交付项目环境与氛围的营造者
3. 项目经营、质量和客户满意的责任者
4. 项目执行的管理者
5. 项目交付策略/方案制定者
情境演练： 我们要统筹一场晚会，你是项目经理，请列出你的LIST
二、效率是设计出来的——华为项目制与运营底层逻辑
案例： 华为铁三角管理与项目里程碑
1. 华为的组织变革的效率提升
2. 项目里程碑的多维度管理
情境演练1： 华为的非洲苏丹项目实践
三、效率的提高需要帮手——华为之一个好汉三个帮
案例： 华为铁三角模式的过人之处
1. 怎样向身边人发出求助
2. 怎么向别人请教
3. 学会放权和放手都是求助的有效手段
案例： 任总讲过的一个从南京到北京的故事
互动游戏： 把一百张纸片从一写到一百，怎样的方式最快
第三讲：规划时间不是时间规划
一、华为时间清单的具体内容
案例： 利用好碎片化时间，就可以多学很多知识，对吗？
1. 工作的时间干工作的事情
2. 华为时间甘特图的进程化管理
3. 设定好的时间进程需要调整时怎么做
案例： 接到支援性紧急任务时研发人员的时间规划规程
二、自管理者的管理
1. 时间管理诊断表及时间浪费的六大现象
2. 时间管理做不好的五个原因
3. 自管理者的时间管理与工作计划
案例： 华为刚果金项目中客户临时调整时间计划后还是从30天压缩为4天的案例
三、华为工作心得——每天工作结束的总结之习惯的养成
1. 工作做着做着就虎头蛇尾收场了
2. 华为的狼性法则是适应习惯的结果
案例： 华为CRM系统与个人文件的六级目录
案例： 华为员工下班后的办公位很像生产车间的目视化管理
第四讲：团队成熟协作的指标是有效沟通程度
一、华为人的沟通—“你知我知你”
1. 设定问题的逻辑思维——智商的表现
2. 设定问题不是质问、责问——情商的表现
3. 回答问题的思路——结构化思考的表现
4. 沟通中比较重要的环节是”倾听“——最正确的废话
案例： 华为沟通（参与者）六问原则
二、暴力沟通之”哦，我明白了“
1. 沟通质量的检验——善于翻译对方的话语
2. 咨询式沟通重点在于提示对方你不懂的环节
3. 职业工作者的沟通中，听和说之间游刃有余的转换
案例： 华为是这样复述沟通决议的
三、关键对话的关键技巧
1. 对话模型与预演表达逻辑
2. 少不了的”询问“”汇报“和”说服“
案例： 华为上级向下级询问时的态度带来的启示
案例： 汇报工作是逻辑思考和语言组织能力的表现
案例： 说服对方首先考虑赢得对方的信任——关系营建的根本
第五讲：不会任务管理，就不会高效行动
1、WBS：既简单又强大的任务分解工具
2、如何用WBS分解工作任务
1）结构化任务的分解层次
案例： 《我们结婚吧》的第一层分解
2）工作包的五个要素
案例： 《我们结婚吧》的第一层实施过程
3）合理的第二层分类有助于分解效率
案例： 《我们结婚吧》的第二层分解
4）要有明确的交付件
案例： 华为里程碑任务管理图示中的交付件
5）责任者应该放在哪层工作包上
案例： 上甘岭战役中的任务领取与配置
练习： 直营店要装修改造，你作为项目承接人，什么时候把WBS交给我？
讲师介绍
韩冬老师
管理技能提升实战专家
中国科学院大学应用心理学硕士
北京政法大学/中国政法大学特聘讲师
国网电科院（国企） 员工心理咨询顾问
18年大型企业管理实战经验， 曾任职华为集团北研中心体系OD线专家，经历组织变革（营销铁三角--项目铁三角--系统铁三角）与三大核心业务流程优化再造（IPD-ITC-ITR）的导入，经历人力资源变革中的三支柱体系（COE-HRBP-SSC）导入。作为组织体系和人才发展（OD-TD）角色，跨越了流程梳理--绩效管理--目标管理--内部沟通--组织管理等跨组织融合工作。
19年企业管理培训与辅导实践经验， 曾参与人力资源三支柱项目、绩效管理项目、流程梳理项目等咨询案75起 （包括：CFT跨职能部门协作、绩效指标抽取微咨询、流程梳理与搭建、目标管理体系建设、铁三角项目管理制度嫁接）。
【擅长领域】 MTP、领导力提升、思维技术、员工职业化、教练技术、问题分析与解决、从技术走向管理课程等
部分代表授课案例：
◆四方集团及6家下属公司，管理系列课程 轮训25场次
自2013年起，为四方集团讲授《华为的时间轴意识与执行力》《华为的自管理工具与自我学习力》《华为高效工作法》，获得企业一致好评，并聘请为旗下四方金融公司、四方三义公司、四方国际公司、四方ABB公司等集团下属企业进行同类课程培训。
◆国网电科院集团及15家下属公司，人力资源管理系列课程 轮训16场次
自2014年起，为国网电科院集团分享《猎头思维的企业招聘移植》《经营企业的第一要务——识人辩物》《招聘体系再造与面试技术》《思维导图的人力资源应用》课程，并追订韩老师《心理学在人力资源管理中的应用》、《职场情绪与压力管理》、《非HR的人力资源管理》等课程，后续聘请为旗下中电普瑞、中电普华、国电科瑞、科东公司、国网普瑞等下属公司授课的同时，并聘请老师为电科院集团员工关系咨询顾问及员工心理咨询顾问。
◆中国人民解放军陆军部直属工厂 管理系列课程13期
2014年起，为中国人民解放军陆军部的14个直属工厂分享华为项目管理等课程，得到解放军陆军装备部通报嘉奖，并多场次返聘为6410厂、3309厂、3305厂、7451厂、3606厂、2765厂、6409厂、7410厂、3304厂等14家单位返聘讲师，通过结合特殊军工企业发展及当前国企改制热点问题，为管理层提供实用的课程，通过分析和讨论，增强管理层对优秀标杆企业的学习与管理移植。
◆工商银行石家庄分行及支行，管理系列课程 12期 人力资源课程16期
自2013年起，为工商银行石家庄分行及支行行长、银行前台业务副行长及中台业务管理层分享《战略地图-组织地图-员工心智图》《企业中高层管理技能提升》《情绪管理与沟通》《沟通从来不简单——关键对话》等课程。并追订《非HR的人力资源管理》《招聘体系再造与面试技术》等人力资源课程，让银行体系人才供应链系统得到更好的建设与实施，为工行在新生代员工引进过程真正实现了选优、用优、留优、培养优的四优人力体系。
主讲课程：
《高品质沟通技巧与冲突管理》
《高成效目标管理与计划落实》
《高绩效团队建设与管理》
《卓越管理者能力提升》
《问题分析与解决》
《创新思维管理》
《MTP中层管理能力提升》
《高效的跨部门沟通与冲突管理》
《从技术角色走向管理角色》
《目标管理三部曲》
授课风格：
●启发式、引导式、演练式教学。 倡导培训讲师是学员学习的催化剂，引导学员智慧机体的开发，重视与学员之间的交流讨论。贴近现实，提升实战能力，与学员交流和催化经验的分类和梳理，解析具体工作中的疑难问题，不搞自嗨，不讲成功学，互动式解决学员提出的问题。
●课程思路清晰，观点严谨，逻辑经得起推敲。 善提学生亲身经历的案例。紧紧把握企业人才与管理的动物机体仿生学，结合企业人才与管理实际，辅以暮鼓晨钟的引导思考的教学方式。通过对理论的生物机能排比化，使学员容易理解和掌握，启发学员探索企业人才与管理的规律，催化学员形成自适应的知识体系。
部分服务客户：
通信及信号： 瑞斯康达、佳讯飞鸿、北纬通信、国腾电子、春兴精工、键桥通讯、佳都新太、亨通光电、数码视讯、星网锐捷、中天科技、海格通信、大唐电信创智恒业、星澜科技、中凌信通、巡易科技、北京大唐聆讯、北京安塞尔通讯、通号、和利时、视高通讯、北京正达信通、济南天龙、、上海新光、西安十所、浙江大华、联创光电、杭州紫方、天地科技等。
通讯与流媒体： 中国电信深圳公司、中国移动福建公司、吉林移动、广东移动、湛江移动、华为技术、中信国安、中兴通讯、东信和平、凯虹通讯、盈趣科技、光星电子、鼎瑄通讯、朗天通信、上海华勤通信、中国电子43研究所、元征科技、先进半导体等。
地理信息与智慧城市： 中国卫星、北斗星通、国腾电子、海格通信、合众思壮、华力创通、四川九洲、江苏三友、超图软件、合众思壮、启明信息、四维图新、中海达、ESRI、武汉中地、吉奥、东方道迩、光声世纪、三维天地、北京慧图、地林伟业、
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安防监控： 世纪瑞尔、辉煌科技、鼎汉技术、特锐德、神州泰岳、中创信测、国铁华晨、天河电子、辉煌科技、今创安达、中国软件与技术服务公司、天河电子、海康卫视、大华股份、杭州中威电子、微创、蛙视、数码视讯、中交国通、华鼎恒业、安讯士、博康智能、高新兴科技、亚安科技
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